Nyt fra bestyrelsesmøde den 30. oktober 2020

På mødet fik bestyrelsen en status på test af de 8 nye tog, der er indkøbt til metrolinjerne M1/M2. Togene, som skal sikre større kapacitet og plads til alle i Metroen, er i de seneste uger blevet testet på en del af strækningen. De gennemførte test har påvirket driften og dermed servicen til kunderne, som løbende har fået information om, hvordan de kan planlægge deres rejse, og så vidt muligt skabe forståelse for de gener, som de måtte opleve. Fra februar 2021 vil der igen være test, som påvirker driften. Disse vil løbe frem til juni 2021.

”I Metroselskabet arbejder vi hele tiden med at optimere kapaciteten i Metroen, så vi kan sikre vores kunder en god rejseoplevelse og tog, der kører til tiden. Den planlagte test af de nye tog til M1/M2 er heldigvis gået bedre end forventet, og antallet af testdage for resten af året har derfor kunnet reduceres, hvilket er en stor fordel for kunderne. I det nye år udvider vi til andre dele af linjerne, hvor flere tog skal testes, så vi i løbet af efteråret kan blive klar til at lade kunderne få glæde af de nye tog”, siger Metroselskabets bestyrelsesformand, Jørn Neergaard Larsen.

Bestyrelsen fik desuden en orientering om den nuværende situation, hvor COVID-19 fortsat lægger restriktioner på Metroen, kunderne og samfundet i øvrigt. Med myndighedernes seneste anbefalinger og retningslinjer skal Metroen fortsat drives med fokus på de begrænsninger, det medfører, og med stor opmærksomhed på kundernes sikkerhed og tryghed.

Kunderne opfordres således fortsat med højttalerudkald, plakater ved stationerne, samt på informations- og reklameskærme til at holde afstand, huske at bruge mundbind og overholde myndighedernes krav og anbefalinger i øvrigt. Derudover opfordres kunderne til at rejse uden for myldretiden, hvis de kan.

Passagertallet i Metroen ligger fortsat markant under det normale for årstiden. I uge 42 var passagertallet på ca. 60 pct. af niveauet før COVID-19, når der tages højde for årstiden. Metroen mangler dermed ca. 40 pct. af sine passagerer.

På byggeriet af M4 Sydhavn er der fokus på at skabe fremdrift og nå de vigtige milepæle undervejs. De to tunnelboremaskiner nærmer sig Ny Ellebjerg, hvor de ventes at bryde igennem i løbet af den næste måneds tid. Når maskinerne er brudt igennem til Ny Ellebjerg, vil de have forvandlet godt 3 kilometer af hovedstadens undergrund til ny metrotunnel.

Bestyrelsen godkendte på mødet at lukke anlægsbudgetterne for hhv. M3 Cityringen og M4 Nordhavn og at orientere ejerne herom. Selskabet vil desuden orientere ejerne om, at der ikke vil være brug for de 513 mio. kr., som ejerne har afsat i den centrale korrektionsreserve for M4 Nordhavn.

Bestyrelsens formand Jørn Neergaard Larsen bød velkommen til selskabets nye næstformand Andreas Keil, udpeget af Københavns Kommune, der er indtrådt i bestyrelsen i stedet for Lars Weiss. Lars Weiss er udtrådt af selskabets bestyrelse, da han er blevet udpeget til overborgmester.

***

Nyt fra bestyrelsesmøde den 28. august 2020

På mødet fik bestyrelsen den årlige status på Metroselskabets arbejdsmiljøindsats ift. arbejdet på byggepladserne. Der er i første halvår 2020 sket en stigning i antallet af ulykker med fravær på Sydhavnsprojektet sideløbende med et øget aktivitetsniveau på projektet. Der ses dog samtidig et fald i andelen af alvorlige ulykker. De 10 ulykker med fravær i 2020 kan således kategoriseres som mindre alvorlige, f.eks. snubleulykker. Med en gennemsnitlig ulykkesfrekvens for de seneste 12 måneder på 13,4 ligger Sydhavnsprojektet væsentligt under landsgennemsnittet på hhv. 24,4 for alle i byggebranchen og 30,9 for arbejdere på byggepladser. Sydhavnsprojektet præsterer fortsat væsentligt bedre, end det var tilfældet på Cityringen på tilsvarende stadie i projektet.

”Metroselskabet har en klar målsætning om, at ingen skal komme til skade på projekterne. Det er meget ambitiøst. Men indsatsen prioriteres højt, og vi er kommet langt bedre fra start på Sydhavn, end på Cityringen, hvor vi trods alt endte et bedre sted, end vi gjorde på M1/M2. Arbejdet med sikkerhed og arbejdsmiljø kræver en konstant og vedvarende indsats – ikke mindst på grund af metroprojekternes enorme størrelse og kompleksitet. Derfor skal arbejdet med sikkerhed fortsat være en meget central del af det, vi alle sammen forholder os til. Hver dag”, siger Metroselskabets bestyrelsesformand, Jørn Neergaard Larsen.

Endelig fik bestyrelsen også en orientering om status på udskiftning af hånddesinfektion og brug af mundbind i metroen.

***

Nyt fra bestyrelsesmøde den 26. juni 2020

På mødet fik bestyrelsen en orientering om passagertallets udvikling i Metroen i kølvandet på COVID-19-krisen. Bestyrelsen blev også orienteret om at den nuværende restriktion, der betyder at den maksimale kapacitet pr. metrotog ikke må overstige 50 pct., forventes at blive stærkt udfordret i takt med at Danmark genåbner, særligt når f.eks. skoler og uddannelsesinstitutioner efter sommeren igen åbner for undervisning.

”Metroselskabet arbejder med information, der har fokus på at skabe tryghed for passagererne og anvise hensigtsmæssig adfærd i Metroen. Selskabet følger udviklingen i passagertallet nøje og foretager løbende justeringer, siger Metroselskabets bestyrelsesformand, Jørn Neergaard Larsen.

Selskabet har siden opsætning af håndsprit i Københavns Lufthavn evalueret indsatsen, og det er nu muligt for driftsoperatøren at garantere den nødvendige forsyningssikkerhed af sprit, så der i løbet af juli 2020 kan opsættes håndsprit på samtlige metrostationer.

På mødet fik bestyrelsen en redegørelse om lyd fra tog langs M3 Cityringen og M4 Nordhavn og de gennemførte målinger og arbejdet med at nedbringe generne for naboerne. På baggrund heraf besluttede bestyrelsen at anlægget af M3 Cityringen og M4 Nordhavn færdigmeldes overfor Ekspropriationskommissionen.

Endelig fik bestyrelsen en orientering om udviklingen af en ny klimaaftryksmodel for Metroen. Bestyrelsen besluttede i 2019, som led i CSR-strategien, at der skulle etableres et vidensgrundlag i form af en analyse af Metroens samlede klimapåvirkning med fokus på anlæg og drift, så der på den baggrund kan ske en målrettet indsats, hvor det giver størst effekt. Selskabet vil således bl.a. arbejde videre med – i det forberedende arbejde - at afdække mulighederne for at klimaoptimere metrobetjeningen til Lynetteholm.

Afslutningsvist kan det nævnes, at bestyrelsen blev orienteret om at ejerne på kvartalsmødet den 22. juni fik oplyst at arbejdet med at etablere mobildækning i M3 og M4 har vist sig at være mere udfordrende end forventet. Metroselskabet og mobiloperatørerne har i en fælles pressemeddelelse meddelt, at parterne samarbejder om løsningen af hver enkelt af de konkrete udfordringer, der opstår og at det er aftalt, at åbningen for passagerernes brug af mobilnettet kan ske etapevis, efterhånden som de enkelte strækninger færdiggøres. Det forventes derfor, at mobilnettet på strækningen til Nordhavnen kan tages i brug i løbet af sommeren og på de øvrige strækninger i løbet af efteråret.

***

Nyt fra bestyrelsesmøde den 29. maj 2020

På mødet fik bestyrelsen en status på COVID-19-krisen og dens økonomiske og passagermæssige konsekvenser for Metroen. Bestyrelsen drøftede på den baggrund, hvorledes Metroselskabet bedst muligt fremadrettet kan arbejde for at genskabe væksten og få passagererne tilbage i metroen inden for den givne ramme, som COVID-19 restriktionerne sætter for selskabets drift.

”Vi ser ind i en tid, hvor restriktioner og begrænsninger formentlig vil fortsætte, og hvor de vil kunne ændre sig i ukendt retning og tempo. Det stiller store krav til vores håndtering af situationen og bestræbelserne på at få kunderne tilbage og få genskabt væksten. I det arbejde skal Metroselskabet sikre, at alle vores passagerer med rette kan føle sig trygge”, siger Metroselskabets bestyrelsesformand, Jørn Neergaard Larsen.

Bestyrelsen besluttede, at selskabets kommercielle handlingsplan ændres for resten af strategiperioden (som går fra 2018-2022), så det primære indsatsområde bliver at få passagererne tilbage og genskabe væksten, så passagertallet bringes i overensstemmelse med passagerprognosen. Ændringerne vil blive foretaget med udgangspunkt i og i overensstemmelse med myndighedernes retningslinjer.

Bestyrelsen fik også en orientering om forundersøgelsen af metrobetjening af Lynetteholmen med gennemgang af de tre hovedforslag med status på linjeføringer, banetype, stationsplaceringer samt en række andre centrale resultater. Orienteringen var en opfølgning på den seneste status, som blev givet på bestyrelsesmødet i januar.

Parterne bag forundersøgelsen er Københavns Kommune, Transportministeriet og Frederiksberg Kommune. Derudover deltager By og Havn og Vejdirektoratet i projektets styregruppe. Resultaterne afrapporteres til projektets styregruppe med udgangen af maj. Offentliggørelse af forundersøgelsen og politisk behandling ventes efter sommerferien.

Endelig fik bestyrelsen en status på metrobyggeriet i Sydhavn. Bestyrelsen noterede sig, at den anden tunnelboremaskine (Olivia) brød igennem til Sluseholmen den 27. maj. Den første maskine (Inge) ankom til Sluseholmen den 8. april og borer nu videre med kurs mod Mozarts Plads.

***

Nyt fra bestyrelsesmøde den 27. marts 2020

På mødet drøftede bestyrelsen COVID-19-krisen og dens meget store konsekvenser for Metroen. Bestyrelsen har i de seneste uger løbende modtaget rapporter fra Metroselskabet om de indsatser og den håndtering, der er sat i gang som følge af regeringens og myndighedernes klare opfordringer.

Selskabet har bl.a. iværksat en meget bred og synlig passagerinformationskampagne, sat hurtigt gang i ekstra rengøring i hele systemet og forsøgt at få kunderne til at rejse uden for myldretid eller finde andre transportmidler.

”Som følge af Metroselskabets bestræbelser er antallet af passagerer faldet med ca. 80 pct. Det viser, at tiltagene over for kunderne har virket, og at passagererne har fulgt anbefalingerne, så Metroen kan køre til gavn for dem, der har brug for den. Det er det allervigtigste lige nu. Men det er klart, at selskabet også ser ind i en tid, hvor både de kortsigtede og langsigtede konsekvenser i forhold til passagertal og økonomi forventes at blive meget store”, siger Metroselskabets bestyrelsesformand, Jørn Neergaard Larsen.

Bestyrelsen drøftede på baggrund af en orientering de mulige risici og konsekvenser, som COVID-19-krisen forventeligt vil bringe med sig på både kort og lang sigt. Bl.a. skal der ske en revurdering af de hidtidige forudsætninger for passagerudviklingen, hvilket også betyder, at Metroselskabet står over for en stor og vigtig opgave i forhold til at få passagererne tilbage i systemet igen på den anden side af den nuværende krise.

Bestyrelsen fik også en orientering om den løbende overvågning af Metroselskabets anlægsaktiviteter. Produktionen er kraftigt udfordret, og dele af arbejdet er enten gået i stå eller kører med betydeligt nedsat kraft. Metroselskabet har sammen med entreprenørerne fokus på, at der bliver passet bedst muligt på medarbejderne, og at arbejdet sker under sikre vilkår.

Det forventes fortsat, at M4 Nordhavn åbner som planlagt den 28. marts for at sikre flere afgange på strækningen København H-Østerport [redaktionel bemærkning: M4 Nordhavn åbnede for passagerer den 28. marts]. Metroselskabet fastholder dog opfordringen til passagererne om at udvise stor forsigtighed og kun foretage nødvendige rejser med bus, tog og metro. På baggrund af det nuværende risikobillede er både fejringen af åbningen og den officielle indvielse af den nye metrolinje naturligvis aflyst.

Endelig drøftede bestyrelsen Metroselskabets løbende arbejde med klimatilpasning og beredskabet i forhold til stormflod og skybrud.

***

Nyt fra bestyrelsesmøde den 31. januar 2020

På mødet fik bestyrelsen en status på de foreløbige passagertal for januar måned, der naturligt har været påvirket af de to ugers nedlukning af M3 i forbindelse med færdiggørelsen af M4 Nordhavn. Passagertallet ligger derfor på ca. 2,5 mio. passagerer i M3. Samtidig var driftsstabiliteten for de uger, hvor M3 var i drift, samlet set på 98,9 pct. og i myldretiden på 98,7 pct.

Bestyrelsen blev også informeret om, hvordan den midlertidige nedlukning af Cityringen er forløbet. Helt overordnet har metrobusserne leveret en tilfredsstillende driftsstabilitet i hele perioden, og der har også været tilstrækkelig kapacitet af busser indsat. Der har desuden generelt været få kundehenvendelser om lukningen.

 ”Vi er naturligvis glade for, at nedlukningen af Cityringen er forløbet så forholdsvist smertefrit. Når det er sagt, vil vi gerne takke vores kunder for tålmodigheden, og vi er glade for, at de er strømmet tilbage i systemet efter genåbningen den 27. januar. Det vidner om, at der er stor interesse for at rejse med Cityringen, og vi har derfor fokus på at få kunderne godt tilbage”, siger Metroselskabets bestyrelsesformand, Jørn Neergaard Larsen.

På mødet godkendte bestyrelsen desuden Metroselskabets arbejdsmiljøstrategi for 2020 og 2021. Strategien er en fortsættelse af strategien for 2018 og 2019, der bl.a. tog afsæt i erfaringer fra den danske olie- og gasbranche og bygge- og anlægsbranchen i andre lande. Omdrejningspunktet for strategien var visionen om, at alle skal kunne arbejde uden at komme til skade.

Udviklingen i forhold til ulykkestal har være positiv på tværs af projekterne i strategiperioden. Med den nye strategi er det Metroselskabets mål at videreføre nogle af aktiviteterne fra den foregående strategiperiode samt supplere med en række nye aktiviteter i perioden 2020 og 2021.

Til sidst fik bestyrelsen en orientering om den kommende åbning af M4 Nordhavn, der er sat til den 28. marts 2020. Projektet skrider frem som planlagt, og det er Metroselskabets forventning, at den nye metrolinje åbner til tiden.

***

Nyt fra bestyrelsesmøde den 20. december 2019

På mødet fik bestyrelsen en status på de foreløbige passagertal for december måned. Tallene viser, at der fortsat er en vækst i passagertallet på M3 Cityringen, og at væksten har en positiv afsmitning på M1 og M2. Passagertallet ligger fortsat på ca. 1 mio. passagerer om ugen i M3. Samlet for metroen (M1, M2 og M3) har der i december været knap 10 mio. passagerer, heraf knap 4 mio. i M3 alene. 

”Passagertallet vidner om, at der er stor interesse for at rejse med Cityringen, og at der også på M1 og M2 har været en pæn vækst i antallet af kunder. Det er selvfølgelig meget positivt. I 2020 vil vi have stor opmærksomhed på, at pendlerne drager nytte af systemet”, siger Metroselskabets bestyrelsesformand, Jørn Neergaard Larsen.

Bestyrelsen fik også en orientering om Metroselskabets arbejde med at reducere støj fra togene på Cityringen. Der bor ca. 15.000 mennesker ovenpå Cityringen. Før slibningen af skinnerne var der ca. 300 klager over støj fra naboer på strækningen. Efter færdiggørelsen af skinneslibningen blev der sendt information ud til naboerne, og efterfølgende modtog selskabet 168 henvendelser om fortsatte gener. Antallet af klager bevæger sig dermed i den rigtige retning.

I den kommende tid vil selskabet foretage målinger hos nogle af de naboer, der fortsat føler sig generet af støj fra togene. Selskabet vil herefter se på, hvordan man med forskellige tiltag kan reducere støjen yderligere. Samtlige målinger, der er foretaget hidtil, ligger under grænseværdien.

Endelig fik bestyrelsen en status på proces og plan for åbningen af den nye metrolinje til Nordhavn. En åbningsdato vil blive meldt ud efter årsskiftet. Testfasen på M4 Nordhavnen kommer til at berøre Cityringens hovedlinje (M3) og vil nødvendiggøre, at M3 lukkes for passagerer i to uger fra midten af januar. Metroselskabet vil i denne periode indsætte metrobusser og have stort fokus på at informere og hjælpe kunderne bedst muligt.

------

Nyt fra bestyrelsesmøde den 29. november 2019

Bestyrelsen fik på mødet præsenteret de foreløbige passagertal for november måned. Tallene viser, at der fortsat er en vækst i passagertallet i hele metroen (M1, M2 og M3), og Cityringens passagertal ligger lige under 1 mio. passagerer om ugen. Særligt fredage og lørdage har været velbesøgte dage.

”Det er meget tilfredsstillende, at der fortsat er stor interesse for Cityringen, og at det bringer passagertallet op i hele metroen”, siger bestyrelsesformand, Jørn Neergaard Larsen.

På mødet blev bestyrelsen orienteret om status på slibningen af Cityringens skinner, der er afsluttet. Der vil i den kommende tid blive gennemført målinger hos naboer for at vurdere lydbilledet med henblik på at kunne arbejde videre med at mindske eventuelle gener.

Bestyrelsen fik herudover en status på færdiggørelsen af M4 til Nordhavn, hvor togene testkøres. I det nye år starter testkørslen af togene til M4 med at blive udvidet til strækningen fra København H frem mod Orientkaj. Det betyder, at togene skal testes på dele af strækningen, hvor fem stationer er sammenfaldende med Cityringen og kan således ikke undgå at påvirke driften. Bestyrelsen drøftede, hvordan den bedste balance opnås med på den ene side at sikre en hurtig færdiggørelse af M4 samt på den anden side at minimere generne for Cityringens passagerer mest muligt i testperioden.

------

Nyt fra bestyrelsesmøde den 31. oktober 2019

På mødet blev bestyrelsen orienteret om passagertallet for Cityringen i den første måned efter åbning.  Tallene viser, at der samlet for metroen (M1, M2 og M3) har været 10,4 mio. passagerer i perioden, heraf 4,1 mio. i M3 alene. Passagertallet vidner om, at Cityringen er kommet godt fra start, og at kunderne har taget meget positivt imod hovedstadens nye metrolinje.

Antallet af passagerer ligger inden for det forventede spænd for antal rejser pr. måned i de første måneder efter åbning og over det centrale estimat for åbningsmåneden (2,1 mio. passagerer), som er indarbejdet i selskabets passagerbudget. Samtidig har driftsstabiliteten for den første måned ligget på 97,5 pct., hvilket svarer til at ca. 333.200 af de i alt ca. 341.760 afgange i døgnet er sket til tiden.

”Det har været en god start for Cityringen – både driftsmæssigt og passagermæssigt. Der vil dog fortsat være driftsudfordringer – særligt, når man om kort tid går i gang med test af afgreningen fra Cityringen til Nordhavn (M4), som åbner i foråret 2020. Et højt passagertal i de første måneder behøver heller ikke at indikere, at Cityringen på længere sigt vil overstige passagerforventningerne – og omvendt. Først på et senere tidspunkt vil man således med nogenlunde sikkerhed kunne sige, om passagertallet for Cityringen overstiger forventningerne eller ej”, udtaler Metroselskabets bestyrelsesformand, Jørn Neergaard Larsen.

En del af testningen af Nordhavnslinjen vil komme til at berøre Cityringens hovedlinje (M3) og vil nødvendiggøre ophold i driften. Dette vil dog blive søgt begrænset til lukning om natten og i enkelte weekender.

 ------

Nyt fra bestyrelsesmøde den 27. september 2019
På mødet blev bestyrelsen orienteret om, at Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen den 25. september gav sin endelige godkendelse til, at Cityringen kan køre med passagerer. Tilladelsen kommer efter mange tusinde test af de førerløse tog og det nye system. Myndighederne har dermed på baggrund af en omfattende dokumentation – der bl.a. tæller udarbejdelse af 1,4 mio. dokumenter – vurderet, at grundlaget for en sikkerhedsgodkendelse er i orden.

”Myndighedernes sikkerhedsgodkendelse afslutter det mangeårige arbejde med at opnå dokumentation af et førerløst system. Der er meget høje standarder for at opnå en sikkerhedsgodkendelse, og vi vil gerne sige tak for det professionelle samarbejde, vi har haft med myndighederne og den uafhængige assessor. Tilladelsen er den sidste, vigtige milepæl, og vi kan nu åbne Cityringen som planlagt på søndag og byde alle de mange tusinde nye kunder velkommen i det nye system”, udtaler Metroselskabets bestyrelsesformand, Jørn Neergaard Larsen.

 Tilladelsen bliver givet som det sidste umiddelbart inden åbning. Det er normal praksis, at udstedte godkendelser og tilladelser indeholder en række betingelser, som skal opfyldes henholdsvis inden passagerdrift og efter påbegyndt passagerdrift. Metroselskabet har fokus på at opfylde disse betingelser, og derfor vil der bl.a. i den første periode være ekstra bemanding på Cityringens stationer. 

På mødet fik bestyrelsen desuden en orientering om status på Cityringen, som er den næstsidste i rækken. Den afsluttende status på Cityringen vil blive givet på bestyrelsesmødet i oktober. Bestyrelsen vil efterfølgende blive holdt orienteret om færdiggørelsen af de sidste udeståender.

Herudover drøftede bestyrelsen de forstyrrelser på driften af M3 Cityringen, der forventes som følge af test af metroen til Nordhavnen og ”børnesygdomme” i Cityringen.

------

Nyt fra bestyrelsesmøde den 30. august 2019
På mødet blev bestyrelsen orienteret om status på færdiggørelsen af Cityringen herunder det afsluttende arbejde med test af systemet samt udbedring af fejl og mangler – og de resterende risici frem mod åbningen. Bestyrelsen fik også en gennemgang af planerne for åbningseventen søndag den 29. september. Bestyrelsen besluttede desuden, at der på åbningsdagen skal være fri transport for alle rejsende i metroen.

”Når vi åbner Cityringen efter otte års metrobyggeri er det naturligvis en stor og meget glædelig begivenhed. Vi ser frem til at byde alle de mange tusinde nye kunder velkommen i det nye system. På åbningsdagen vil der være fri transport for alle metroens kunder, og vi håber, at så mange som muligt vil komme og være med til at fejre, at hovedstaden får et helt nyt og samlet metronet”, siger Metroselskabets bestyrelsesformand, Jørn Neergaard Larsen. 

Metroselskabet præsenterer i begyndelsen af september det endelige program for selve åbningsdagen.

På mødet blev bestyrelsen orienteret om driftsstabiliteten i metroen i juni og juli. Driftsstabiliteten indikerer andelen af, hvor mange af de planlagte afgange, der afgår til tiden. I juni var tallet på 99,8 pct. og i juli på 99,3 pct. Tallet i juni er det højeste i metroens historie og overgår derfor rekorden fra april 2017 på 99,7 pct. Det samlede tal for driftsstabiliteten til dato ligger på 99,3 pct.

------

Nyt fra bestyrelsesmøde den 27. juni 2019
Metroselskabet offentliggjorde i maj, at Cityringens åbningsdato måtte udsættes to måneder, fra ultimo juli til ultimo september. Selskabet meddelte samtidig, at en mere præcis åbningsdato ville blive meldt ud i juni måned. Bestyrelsen har i dag behandlet selskabets status for fremdriften på færdiggørelsen af Cityringen og risici knyttet hertil, og som følge heraf fastlagde bestyrelsen, at åbningsdatoen bliver søndag den 29. september 2019.

”Bestyrelsen har fået forelagt status for færdiggørelsen af Cityringen og vi er nu meget tæt på at kunne slå dørene op for et helt nyt og samlet metronet i hovedstaden. I de kommende måneder skal de sidste tests og den endelige myndighedsgodkendelse på plads, så vi kan åbne for passagerer ”, siger Metroselskabets bestyrelsesformand, Jørn Neergaard Larsen.

Datoen er imidlertid fastsat med forbehold for den endelige godkendelse fra myndighederne til at køre med passagerer. Selskabet vurderer, at denne tidsplan er realistisk. Det forudsætter dog, at alle parter leverer en effektiv og koordineret indsats. Til august vil Metroselskabet præsentere programmet for selve åbningsdagen.

På mødet fik bestyrelsen også en gennemgang af en analyse, som Metroselskabet har foretaget, af muligheden for at forlænge en højklasset kollektiv trafikløsning fra Ny Ellebjerg Station til Hvidovre og Bispebjerg hospitaler. Analysen blev sat i gang i forbindelse med aftalen om finansiering af en underjordisk metrostation ved Ny Ellebjerg i 2016.
Analysen er nu afsluttet, og der foreligger en rapport, der redegør for mulighederne og potentialerne ved at forlænge den højklassede kollektive transport fra Ny Ellebjerg. Rapporten er blevet politisk behandlet i kommunerne bag undersøgelsen, og der er givet mandat til videre drøftelser.

_____

Nyt fra bestyrelsen den 24. maj 2019

På mødet fik bestyrelsen en orientering om status på forundersøgelsen af metrobetjeningen af Lynetteholmen, hvor der nu arbejdes videre med tre linjeføringer i den tekniske udredning. Det er fortsat forventningen, at forundersøgelsen kan afleveres til projektets styregruppe primo 2020.

Bestyrelsen godkendte desuden, at der udføres en række ombygninger i Kontrol- og Vedligeholdelsescentret for M1/M2, så der gøres plads til de otte nyindkøbte tog, der skal medvirke til at afhjælpe kapacitetsudfordringerne i metroen. Ombygningen skal bl.a. sikre, at der er plads til at vedligeholde alle 42 tog på M1/M2, når de otte ekstra tog er sat i drift.

Endelig drøftede bestyrelsen status på Cityringen i forlængelse af selskabets udmelding tidligere på ugen om ny tidsplan for åbning af hovedstadens nye metrolinje.

”I det store og hele handler det nu om at få afsluttet det sidste arbejde på projektet, så vi kan byde de mange kunder, der glæder sig til at kunne tage det nye metronet i brug, velkommen. Vi har sammen med entreprenørerne lavet en opdateret og realistisk tidsplan, der betyder, at Cityringen kan åbne i slutningen af september. Men det kræver fortsat en effektiv og fokuseret indsats fra alle parter, så vi kan sikre et kvalificeret grundlag til at opnå den endelige sikkerhedsgodkendelse”, udtaler Metroselskabets bestyrelsesformand, Jørn Neergaard Larsen.

-----

Nyt fra bestyrelsen den 26. april 2019

På mødet fik bestyrelsen en status på arbejdet med at færdiggøre Cityringen. Efter entreprenøren CMT’s manglende opnåelse af den såkaldte RHO-milepæl, som skulle være opnået i slutningen af marts, forsøger selskabet nu i samarbejde med de to entreprenører, CMT og Hitachi Rail STS, at analysere muligheden for yderligere at optimere gennemførelsen af de resterende arbejder, så den overordnede tidsplan kan bevares. Det er fortsat Metroselskabets forventning, at et åbningstidspunkt for Cityringen kan meldes ud i juni.

”Hvis det ikke lykkes at optimere det afsluttende arbejde, vil den manglende opnåelse af milepælen forsinke Cityringen. For selv om det er mindre ting, der mangler, så er der meget kort tid tilbage til at nå det sidste. Vi mener stadig, at det er muligt at åbne inden for tidsplanen, men det kræver en stor og koordineret indsats af alle parter, hvis det skal lykkes”, udtaler Metroselskabets bestyrelsesformand, Jørn Neergaard Larsen.

På mødet godkendte bestyrelsen, at der indføres ens retningslinjer hele året for medtagning af cykler i metroen. Det betyder, at den nuværende ordning, hvor det i juni, juli og august er tilladt at medtage cykler hele døgnet ophører med virkning fra sommeren 2019. Baggrunden for beslutningen er en generel passagervækst i sommermånederne, og at der således ikke længere ses den samme nedgang i passagertallet i sommermånederne, som man tidligere har set. En cykel optager desuden den samme kapacitet som fem passagerer, og medtagne cykler påvirker flowet ved af- og påstigning.

-----

Nyt fra bestyrelsen den 29. marts 2019

På mødet blev bestyrelsen præsenteret for en gennemgang og indledende vurdering af opnåelsen af den vigtige milepæl (Ready for Hand Over) på Cityringen i slutningen af marts. Den endelige vurdering vil dog først kunne foreligge, når gennemgangen af den samlede fremdrift er afsluttet i begyndelsen af april.

På dette tidspunkt forventes det, at der kan foreligge både en vurdering af status på fremdriften i entreprenørens arbejder samt et skøn over eventuelle tidsmæssige konsekvenser for færdiggørelsen af Cityringen.

”Desværre er vi fortsat i den situation, at risikoen for en forsinkelse af Cityringens åbning er betydeligt øget. Det skyldes først og fremmest den tabte produktion på det arkitektoniske arbejde i stationerne i januar, men forsinkelsen har også påvirket gennemførelsen af de nødvendige tests af de tekniske systemer og dermed muligheden for påbegyndelse af prøvedrift”, udtaler Metroselskabets bestyrelsesformand, Jørn Neergaard Larsen.

Det er stadig Metroselskabets forventning at selskabet vil melde et åbningstidspunkt for Cityringen ud, når det er vurderet, hvorvidt de næste store milepæle på projektet er opnået. Dette ventes at ske i løbet af april med forbehold for den endelige sikkerhedsgodkendelse.

På mødet fik bestyrelsen også en status på investeringsprogrammet for M1/M2, hvor der frem mod 2025 gennemføres en række betydelige reinvesteringer i metrotog og i metroens styresystem. Samtidig udvides kapaciteten med henblik på at kunne imødegå den forventede stigning i antallet af passagerer frem til 2035.

-----

Nyt fra bestyrelsen den 28. februar 2019

På mødet godkendte bestyrelsen en plan for den overordnede markedsføring af Cityringen og Nordhavnslinjen samt de primære events, der planlægges afholdt i forbindelse med åbningen. Aktiviteterne skal bidrage til at tiltrække kunder så hurtigt som muligt efter åbningen af det nye, samlede metronet.

På et kommende møde vil bestyrelsen få præsenteret en samlet plan for afviklingen af events i forbindelse med åbningen, herunder også de naborelaterede arrangementer.

Som forudsat i den aftale, der blev indgået i januar, er fremdriften på AF-arbejderne ved udgangen af februar oppe på 78 pct. Aftalen har således haft den ønskede effekt på fremdriften af AF-arbejderne. Den begrænsede produktion i januar, som umiddelbart gjaldt det arkitektoniske arbejde i stationerne, påvirkede også gennemførelsen af de nødvendige tests af de tekniske systemer og dermed muligheden for påbegyndelse af prøvedrift. Forsinkelsen af testene af de tekniske systemer indebærer, at risikoen for forsinkelse af Cityringens færdiggørelse fortsat er betydelig.

”Jo tættere vi kommer på åbningstidspunktet, jo vanskeligere bliver det at indhente forsinkelser på grund af den begrænsede tid, der er tilbage til færdiggørelse af Cityringen. For aktivt at bidrage til at mindske risikoen for forsinkelser har Metroselskabet derfor nedsat to task force grupper, som bistår entreprenørerne med koordination og fremme af fysiske arbejder og tests samt tilvejebringelse af grundlaget for sikkerhedsgodkendelsen”, udtaler Metroselskabets bestyrelsesformand, Jørn Neergaard Larsen.

Metroselskabet forventer at kunne melde et åbningstidspunkt for Cityringen ud, når selskabet har vurderet, om de planlagte milepæle i slutningen af marts og april er opnået. Det vil ske med forbehold for den endelige sikkerhedsgodkendelse.

Cityringens tidsplan er fortsat baseret på, at projektet skal være afsluttet i slutningen af juli, og entreprenøren CMT’s leverancer og dagbøder er bundet op på dette.

Metroselskabets bestyrelse følger fortsat arbejdet tæt og rapporterer løbende om fremdrift og risici.

På mødet godkendte bestyrelsen desuden Metroselskabets årsrapport for 2018, som herefter skal forelægges ejerne på det årlige interessentskabsmøde.

-----

Nyt fra bestyrelsen den 25. januar 2019

Byggeriet af Cityringen er i sin afsluttende fase, og Metroselskabets bestyrelse følger fortsat arbejdet tæt og rapporterer løbende om fremdrift og risici. Skinnerne er lagt, tog og togsystemer testes, perrondøre er opsat, hovedtrapperne er støbt, og arbejdet med ovenlys, loftsbeklædning og vægbeklædning er i gang.

Arbejdet med indretningen af stationerne er et af de fokusområder, Metroselskabet har identificeret som en af fire risici, som følges med særlig opmærksomhed. Metroselskabet har konstateret, at den forudsatte hurtige opmanding efter nytår, som vurderes afgørende for at nå de aftalte deadlines, ikke har fundet sted.

Efter en række drøftelser mellem CMT og Metroselskabet er parterne - for at minimere risikoen for forsinkelser og fordyrelser - nået frem til en løsning, som bestyrelsen har godkendt. Løsningen fastholder den gældende tidsplan, men det er Metroselskabets vurdering, at risikoen for forsinkelse er betydeligt øget som følge af den meget lave aktivitet på CMT’ arbejder i januar.

Da der er knyttet betydelige dagbøder til kontraktens milepæle betyder det, at der fortsat er knyttet betydelige dagbøder til CMT’ opnåelse af milepælen i slutningen af marts (RHO-milepælen), og derudover er der tilføjet sanktioner relateret til den løbende overholdelse af fremdriften på AF-arbejderne. Dermed er der et stærkt incitament for CMT til at komme tilbage på tidsplanen. Cityringens tidsplan er således fortsat baseret på, at projektet skal være afsluttet i slutningen af juli, og entreprenøren CMT’ leverancer og dagbøder er bundet op på dette.

Metroselskabet forventer at kunne udmelde et åbningstidspunkt, efter at selskabet har vurderet, om de planlagte milepæle i slutningen af marts og april er opnået. Efter dette tidspunkt vil selskabet kunne melde et forventet åbningstidspunkt ud, med forbehold for den endelige sikkerhedsgodkendelse.

Herudover har bestyrelsen godkendt en plan for de aktiviteter, der i 2019 skal tiltrække kunder så hurtigt som muligt, når Cityringen åbner. Aktivitetsplanen er en del af den kommercielle handlingsplan og rummer desuden en beskrivelse af aktiviteter, der skal være med til at give passagererne en sammenhængende rejseoplevelse, f.eks. fælles passagerinformation, udkald m.m. på tværs af de nye metrolinjer.

Bestyrelsen godkendte desuden Metroselskabets digitaliseringsstrategi, som danner grundlag for, hvordan selskabet vil arbejde med digitalisering i fremtiden. Formålet er at sikre en bedre brug og implementering af digitale arbejdsprocesser og at understøtte selskabets arbejde med nemmere sagsgange og højere kvalitet.

-----

Nyt fra bestyrelsen den 14. december 2018

På bestyrelsesmødet den 14. december 2018 godkendte bestyrelsen budgettet for 2019, der omfatter selskabets driftsbudget og investeringsbudget.

Bestyrelsen blev på mødet også orienteret om Metroselskabets indkøb af tunge køretøjer med henblik på, at nyindkøb skal overholde den seneste euro 6-norm, der har været gældende for salg af nye køretøjer siden 2015. Selskabet vil indarbejde i indkøbsvejledningen, at den til enhver tid gældende euro-norm er obligatorisk samt en anbefaling om at undersøge, om det er muligt at anvende et alternativt drivmiddel end fossilt brændstof ved indkøb af mindre køretøjer.

Bestyrelsen blev endvidere orienteret om selskabets indkøb af strøm via Energi Danmark, herunder indkøb af grøn strøm.

Endelig fik bestyrelsen en status på driften af metroen. I november måned var driftsstabiliteten samlet set på 99,5 pct., hvilket er det højeste SA-tal til dato i 2018 og i myldretiden 99,6 pct.  Målet for 2018 var samlet set mindst 98,0.

----- 

Nyt fra bestyrelsen den 30. november 2018

På bestyrelsesmødet den 30. november drøftede bestyrelsen udkast til Metroselskabets CSR-rapport for 2018. Som følge af tilslutningen til FN’s Global Compact initiativ er selskabet forpligtet til at indsende en årlig rapportering til FN på selskabets aktiviteter inden for CSR.

Bestyrelsen godkendte desuden de udvalgte CSR-fokusområder for 2019, der tager udgangspunkt i FN’s verdensmål 3 om arbejdsmiljø samt verdensmål 13 om det grønne område. Fokusområderne er udvalgt på baggrund af selskabets CSR-definition, hvor selskabet forpligter sig til at gøre en ekstra indsats, der ligger ud over lovgivning, bindende regelsæt og selskabets almindelige virke.

”Som bygherre på megaprojekter med stor offentlig interesse har Metroselskabet en særlig forpligtelse til at være blandt frontløberne, når det gælder sikkerhed i bygge- og anlægsbranchen. Derfor har selskabet iværksat et omfattende arbejde med henblik på at styrke sikkerhedskulturen internt i organisationen og på vores projekter. Desuden vil selskabet sætte fokus på at tage de næste målrettede skridt for at mindske sit klimaaftryk i anlægsfasen, driften og administrationen”, udtaler bestyrelsesformand Jørn Neergaard Larsen.

Bestyrelsen fik også en status på Cityringen med fokus på fremdriften i november, efter en af de vigtige milepæle i arbejdet frem mod åbningen er nået. Der arbejdes fortsat målrettet og fokuseret med at komme i mål inden opstarten af den fulde testkørsel. Bl.a. er bemandingen på arbejdet med at indrette stationerne atter øget fra oktober til november, mens der i den kommende periode vil være øget fokus på de komplicerede test af tog.

----- 

Nyt fra bestyrelsen den 26. oktober 2018

På baggrund af regeringens og Københavns Kommunes principaftale om at anlægge en ny ø, Lynetteholmen, mellem Nordhavn og Refshaleøen godkendte bestyrelsen på mødet den 26. oktober, at der sættes gang i arbejdet med en forundersøgelse af en metroforbindelse til området.

”Det samlede nye område, som skal metrobetjenes, skønnes på nuværende tidspunkt at være på samme størrelse som Hillerød. Der er altså tale om et meget stort område, som i dag ikke har den nødvendige infrastruktur. Området ligger perifært fra resten af København, og ønsket om metrobetjening af området vil derfor være afgørende for byudviklingen og for at realisere ønsket om en bæredygtig bydel”, udtaler bestyrelsesformand Jørn Neergaard Larsen.

Det fremgår af principaftalen, at forundersøgelsen forventes afsluttet ultimo 2019, og at den finansieres af Metroselskabet. Bestyrelsen godkendte, at der udarbejdes et oplæg til det endelige budget for undersøgelsen, som forelægges bestyrelsen primo 2019. 

Bestyrelsen fik også en status på Cityringen, der netop har passeret en af de vigtige milepæle på arbejdet frem mod åbningen. Om nogle uger vil det være afklaret, om milepælen er nået.

”Arbejdet med at færdiggøre de vigtigste arbejder på stationerne kræver en koordineret og fokuseret indsats for at komme i mål inden opstarten af den fulde testkørsel. Det arbejdes der målrettet med, og bl.a. er bemandingen på indretningen af stationerne øget”, udtaler bestyrelsesformand Jørn Neergaard Larsen.

Bestyrelsen fik desuden en status på metrobyggeriet i Nordhavn. Her forløber arbejdet med højbanen og Orientkaj Station som planlagt, og der er ingen ændringer i forhold til den gældende tidsplan. Åbningen for passagerer forventes fortsat at ske primo 2020.

----- 

Nyt fra bestyrelsen den 28. september 2018 

Bestyrelsen fik på mødet den 28. september en præsentation ved plandirektør Søren T. Pedersen i Københavns kommune, som fremlagde kommunens arbejde med analyser af udbygningen af den kollektive infrastruktur i hovedstadsområdet med fokus på metro- og letbane, og BRT-systemer, heriblandt den såkaldte KIK2-analyse. 

Analyserne af den fremtidige udvikling i hovedstaden tager alle udgangspunkt i en øget befolkningstilvækst. F.eks. forventes befolkningen i hovedstadsområdet at stige med 200.000 frem mod 2030, hvilket svarer til en vækst på ca. ni procent, og et deraf følgende behov for mere mobilitet i Hovedstaden. 

Bestyrelsen fik desuden en gennemgang af risikoen for en evt. forsinkelse af åbningen af Cityringen, da der fortsat udestår kompliceret arbejde, som er afgørende i forhold til tidsplanen. Særligt fremdriften i arbejdet med den arkitektoniske indretning af metrostationerne og de elektriske installationer kræver en koordineret og fokuseret indsats for at komme i mål inden opstarten af den fulde testkørsel. 

”Det er fortsat planen, at Cityringen åbner i sommeren 2019. Men det kræver en fokuseret og stor indsats fra alle parter i de sidste faser af byggeriet, herunder særligt entreprenørerne. Der arbejdes derfor målrettet med færdiggørelsen af de sidste vigtige arbejder, så kunderne kan tage hovedstadens nye, sammenhængende metrosystem i brug som planlagt”, udtaler bestyrelsesformand Jørn Neergaard Larsen. 

Bestyrelsen vil fastholde et øget fokus på risikoen for en evt. forsinkelse og således følge og drøfte den aktuelle fremdrift nøje i de kommende måneder. Bestyrelsen har ligeledes besluttet, at Metroselskabet aktivt skal understøtte CMT’s mulighed for – inden for de aftalte overenskomstrammer - at udnytte den resterende arbejdstid på projektet så fleksibelt som muligt med henblik på at mindske risikoen for fald i produktionen. 

----- 

Nyt fra bestyrelsen den 31. august 2018

Bestyrelsen godkendte på mødet den 31. august den kommercielle handlingsplan for Metroselskabet i perioden 2018-2022. Handlingsplanen udgøres af tre indsatsområder, heriblandt åbningen af Cityringen og Nordhavnsmetroen. Åbningen og den kommercielle lancering bliver den største begivenhed for selskabet i de kommende to år. Lanceringen har fokus på tiden umiddelbart op til og efter åbningen med det formål at sikre, at flest mulige passagerer benytter metroens system som helhed fra dag ét.

”I årene umiddelbart efter åbningen af Cityringen og metroen til Nordhavn skal Metroselskabet sikre sammenhæng mellem de nye linjer og den eksisterende metro. Selskabet skal desuden sørge for, at hovedstadens kollektive transportsystem og dets kunder får den fulde gevinst af det nye, sammenhængende metronet. I den forbindelse skal kunderne hjælpes til en nem og effektiv brug af de nye sammenhænge mellem metroen, tog og busser”, udtaler bestyrelsesformand Jørn Neergaard Larsen.

I de kommende år vil passagervæksten i metroen som følge af befolkningsudviklingen udgøre et pres på kapaciteten i den eksisterende metro, hvorfor Metroselskabet har afsat midler til at udvide kapaciteten, så metroen fremadrettet kan levere en fortsat høj driftsstabilitet og service samtidig med, at systemet vedligeholdes og kan betjene flere passagerer.

Bestyrelsen drøftede desuden risikoen for en evt. forsinkelse af åbningen af Cityringen i lyset af, at der er fortsat udestår kompliceret arbejde, som er afgørende i forhold til tidsplanen. Bestyrelsen fik gennemgået fremdriften på arbejdet med de elektriske installationer og indretningen af stationerne, som er væsentlige arbejder forud for den fulde testkørsel. Bestyrelsen vil i de kommende måneder have ekstra fokus på risikoen for en evt. forsinkelse og følger og drøfter den aktuelle fremdrift nøje.

Endelig godkendte bestyrelsen orientering til ejerne om Cityringen og besluttede, at der fremadrettet rapporteres til ejerne månedsvis på en række målepunkter.

----- 

Nyt fra bestyrelsen den 29. juni 2018

Bestyrelsen fik på mødet den 29. juni en status på Metroselskabets klimatilpasningsindsats, hvor selskabet løbende arbejder med at øge metroens beskyttelse mod ekstremvejrshændelser. Indsatsen omfatter alle eksisterende og fremtidige metrolinjer og tager bl.a. udgangspunkt i selskabets risikoregister, hvor både stormflod og skybrud er identificeret som hændelser med potentiel risiko for drift og anlæg. Metroselskabet har siden første del af 1990’erne benyttet en såkaldt 2000 års hændelse, hvilket må betragtes som et højt sikringsniveau.

”Vi har i de senere år oplevet flere og kraftigere skybrud og flere episoder med forhøjet vandstand i forbindelse med stormvejr. Metroselskabet har som konsekvens heraf løbende afstemt sit klimatilpasningsprogram, så det er baseret på de seneste prognoser og hændelser. Bestyrelsen vil desuden årligt drøfte niveauet for selskabets klimasikringsindsats og også i forbindelse med den kommende budgetproces drøfte etablering af en eventuel permanent pulje til klimasikring af de forskellige metrolinjer”, udtaler bestyrelsesformand Jørn Neergaard Larsen.

Metroselskabet har i de senere år intensiveret klimatilpasningsaktiviteterne med henblik på at sikre en stabil og rettidig drift på metroen. Dette arbejde har bl.a. omfattet skybrudssikring af skakte og teknikrum samt nedgange til tunnelstrækningerne via vandtætte døre, rækværk og barrierer. Derudover er metroens Kontrol- og Vedligeholdelsescenter blevet skybrudssikret

Sideløbende med sikringen af den eksisterende metro har Metroselskabet udført analyser med henblik på at sikre Cityringen og de nye afgreninger til Nordhavn og Sydhavn. Metroselskabet har desuden løbende fokus på nye klimaprognoser, der kan have betydning for skybrudsrisikoen og klimasikringen af metroen.

----- 

Nyt fra bestyrelsen den 25. maj 2018

Bestyrelsen blev på mødet den 25. maj orienteret om Metroselskabets implementering af reglerne for håndtering af persondata og dokumentation under EU’s nye databeskyttelsesforordning, der træder i kraft d.d.

”Metroselskabet har udarbejdet en intern politik for behandling af personoplysninger, diverse procedurer og skabeloner til brug for medarbejdernes behandling af personoplysningerne samt til information på selskabets platforme som hjemmeside m.m. Selskabet har desuden i hele maj haft fokus på at sikre implementeringen af de nye procedurer i selskabets arbejdsgange”, udtaler bestyrelsesformand Jørn Neergaard Larsen.

Bestyrelsen blev desuden orienteret om status på de besluttede investeringer i den eksisterende metro M1/M2, hvor der er indgået kontrakt om indkøb af otte nye tog, der skal øge kapaciteten i systemet og mindske trængslen. Produktionen af togene forventes igangsat i slutningen af 2018 med henblik på leverance i København primo 2021.

På mødet fik bestyrelsen også en status for arbejdet med Cityringen samt arbejdet med implementeringen af kvalitetstillægget, der er besluttet i forbindelse med den politiske aftale om Cityringen (2005) og loven om Cityringen (2007). Tillægget er en del af finansieringen af hovedstadens nye metrolinje og lægger i gennemsnit 1 kr. pr. passager på alle rejser med metroen, når Cityringen åbner.

----- 

Nyt fra bestyrelsen den 23. marts 2018

Bestyrelsen blev på mødet den 23. marts orienteret om den igangværende proces med at sikre de nødvendige tilladelser til at sætte Cityringen i drift i 2019. Sikkerhedsgodkendelsen for Cityringen består af fire delområder, og Trafik-, Bygge og Boligstyrelsen (TBST) er sikkerhedsmyndighed på dem alle. På tre områder forberedes TBST’s godkendelse af en uafhængig assessor, mens TBST står selv for godkendelsen af et enkelt område.

”Det er afgørende, at vi sikrer en god og rettidig proces i forhold til at indhente de nødvendige tilladelser til at sætte Cityringen i drift. Ikke mindst fordi arbejdet indebærer en omfattende mængde dokumenter og komplicerede tests”, udtaler bestyrelsesformand Jørn Neergaard Larsen.

Godkendelsesprocessen tager udgangspunkt i gældende europæiske normer og bekendtgørelser udarbejdet af TBST. For metroen gælder desuden det tyske regelsæt, BOstrab, som benyttes i en del lande, fordi det udgør det mest dækkende, sammenhængende og efterprøvede regelsæt, når det gælder metroer, herunder førerløse metroer og letbaner.

Metroselskabet har aftalt en overordnet tidsplan for godkendelsesprocessen med den tilknyttede uafhængige assessor og TBST. Processen afsluttes, når TBST har udstedt en tilladelse til ibrugtagning, og en succesfuld prøvedrift af systemet er gennemført. Herefter vil passagerdriften på Cityringen kunne sættes i gang.

-----

Nyt fra bestyrelsen den 31. januar 2017

Bestyrelsen besluttede på mødet den 31. januar en ny arbejdsmiljøstrategi for 2018 og 2019. Metroselskabet har igennem flere år arbejdet på at forbedre sikkerheden på metrobyggeriet i samarbejde med selskabets entreprenører. De forskellige tiltag har haft varierende effekt, men det er ikke for alvor lykkedes at forandre ulykkesbilledet markant, selv om indsatsen har været prioriteret højt. I 2016 indledte Metroselskabet derfor et samarbejde med den danske olie- og gasbranche med henblik på erfaringsudveksling, og i 2017 besluttede bestyrelsen desuden at få udarbejdet en analyse af Metroselskabets arbejdsmiljøindsats.

”Det er afgørende for os, at alle medarbejdere, der er med til at bygge og drive metro, skal komme sikkert hjem fra arbejde hver dag. Derfor har Metroselskabet identificeret fire strategiske pejlemærker, som vil udgøre grundstenene i den nye arbejdsmiljøstrategi. Vi skal først og fremmest sikre en stærk sikkerhedskultur, der bygger på uddannelse, læring og forebyggelse, og så skal sikkerhed og arbejdsmiljø tænkes ind allerede i designfasen”, udtaler bestyrelsesformand Jørn Neergaard Larsen.

Der er afsat en pulje på 20 mio. kr. over to år til at understøtte en varig omstilling af selskabets arbejdsmiljøindsats. Pengene vil bl.a. blive brugt på et omfattende uddannelsesprogram, et partnerskabsforløb med hovedentreprenører på kommende projekter og et nyt system til rapportering af hændelser.

På mødet drøftede bestyrelsen også ny forretningsstrategi, der sætter rammen for selskabets arbejde i perioden 2018-2022. I forbindelse med udarbejdelsen af den nye strategi har bestyrelsen sidste år haft en række strategidrøftelser af bl.a. selskabets økonomi, forretningsudvikling og CSR-arbejde. Disse områder er derfor helt centrale i den nye forretningsstrategi.

”I den kommende strategiperiode ændrer Metroselskabets opgavefokus karakter. Cityringen åbner i juli 2019, og derfor bliver et af selskabets vigtigste fokusområder at skabe et sammenhængende og velfungerende metrosystem. Samtidig åbner de nye metrolinjer til Nordhavn og Sydhavn i henholdsvis 2020 og 2024, og selskabets anlægsportefølje mindskes dermed i strategiperioden, mens driftsopgaven bliver markant større”, konstaterer bestyrelsesformanden.

Endelig blev bestyrelsen orienteret om passagertallet for 2017, som havde en vækst på knap to pct. Det svarer til 1,1 mio. flere passagerer sammenlignet med året før. I alt benyttede 63,5 mio. passagerer metroen i 2017.

----- 

Nyt fra bestyrelsen den 15. december 2017

Bestyrelsen blev på mødet den 15. december præsenteret for resultaterne af den nyligt afsluttede udbudsproces vedrørende drifts- og vedligeholdskontrakten på den eksisterende metro, som udløber 31. december 2018. Bestyrelsen godkendte på denne baggrund, at Metroselskabet kan indgå en ny femårs kontrakt med tilbudsgiveren Metro Service A/S, som også har ansvar for den nuværende kontrakt.

”Metro Service har gennem de seneste år været garant for en høj driftsstabilitet og har dermed medvirket til en høj passagertilfredshed i metroen og en imponerende passagervækst. Med den nye kontrakt, der gælder frem til medio 2024, vil Metroselskabet motivere Metro Service til at fastholde den høje driftspålidelighed og løfte selskabets kundeservice yderligere, når passagervæksten forventes at fortsætte, og de kapacitetsmæssige udfordringer i systemet bliver større”, udtaler bestyrelsesformand Jørn Neergaard Larsen.

I forbindelse med indgåelse af den nye kontrakt er der også sket en række forbedringer. Der er bl.a. indarbejdet klausuler med krav til løn- og arbejdsvilkår samt lærlinge og arbejdsmiljø. I alt tre selskaber var prækvalificeret til at byde på driften af metroen.

----- 

Nyt fra bestyrelsen den 24. november 2017

Bestyrelsen blev på mødet den 24. november præsenteret for resultatet af udbuddet af kontrakter på Sydhavnsmetroen, herunder de valgte tildelingskriterier. Bestyrelsen godkendte på denne baggrund det økonomiske grundlag for indgåelse af de to store kontrakter på Sydhavnsmetroen. Inden kontrakterne kan underskrives, skal det økonomiske grundlag godkendes af Metroselskabets ejerkreds, som er Staten samt Frederiksberg og Københavns Kommune.

”Med Sydhavnsmetroen øges robustheden i hovedstadens kollektive transportsystem, og de vigtige byudviklingsområder langs den nye metrolinje knyttes tættere til det øvrige København. Med en metroforbindelse, der kører døgnet rundt med høj frekvens, vil Ny Ellebjerg Station desuden blive et nyt, stærkt trafikknudepunkt med omstigning mellem metro, S-tog samt fjern- og regionaltog”, udtaler bestyrelsesformand Jørn Neergaard Larsen på vegne af Metroselskabets bestyrelse.

”De fem stationer på Sydhavnsmetroen forventes tilsammen at få omkring ni millioner passagerer om året på de fem stationer. Samtidig vil antallet af passagerer i hele metrosystemet stige med omkring 16 millioner passagerer om året”, uddyber bestyrelsesformanden.

I kontrakterne for Sydhavnsmetroen er der bl.a. stillet krav om klausuler for løn og ansættelsesforhold, lærlinge samt arbejdsmiljø.

På seneste bestyrelsesmøde i oktober drøftede bestyrelsen en ny passagerprognose, som Metroselskabet har fået gennemført. Prognosen viser en kraftig vækst i antallet af passagerer frem mod 2035, og stigningen er både større og tidligere end forventet. På mødet den 24. november blev bestyrelsen derfor præsenteret for en række løsningsforslag, der kan aflaste det øgede kapacitetspres og imødekomme det stigende passagertal på både kort og mellemlangt sigt. De forskellige modeller skal efter bestyrelsens ønske sammentænkes med behovet for reinvesteringer i systemet.

”Metroen har haft stor passagerfremgang de senere år, og 2016 var endnu et rekordår med 60 millioner passagerer. Det er naturligvis meget positivt, at så mange vælger metroen til, men det lægger samtidig et øget pres på kapaciteten. Derfor har vi nu besluttet at gå videre med en række konkrete bud på løsninger, der kan bidrage til at håndtere de fremtidige kapacitetsudfordringer”, forklarer Jørn Neergaard Larsen.

Endelig fik bestyrelsen en orientering om indsatsområder og resultater for selskabets beredskabsarbejde for den eksisterende metro i 2017. Bestyrelsen godkendte desuden forslag til fokusområder for beredskabsindsatsen i 2018.

----- 

Nyt fra bestyrelsen den 27. oktober 2017

Bestyrelsen drøftede på mødet den 27. oktober en ny passagerprognose, som Metroselskabet har fået gennemført. Prognosen viser en kraftig vækst i antallet af passagerer frem mod 2035. Stigningen er højere end forventet og skyldes bl.a. en fortsat positiv forventning til befolknings- og arbejdspladsudviklingen i hovedstadsområdet.

”I 2025 forventes det, at metroen er den kollektive transportform i hovedstaden, der transporterer flest passagerer. Det er naturligvis meget positivt. De nye forventninger til passagervæksten medfører dog også en række kapacitetsudfordringer på de eksisterende metrolinjer. Derfor arbejder Metroselskabet i øjeblikket målrettet på en række kapacitetsudvidende tiltag, som kan forbedre kapaciteten på denne del af metrosystemet”, udtaler bestyrelsesformand Jørn Neergaard Larsen på vegne af Metroselskabets bestyrelse.

Den opdaterede passagerprognose viser en vækst i det fremtidige passagertal, som er ca. 30 pct. højere end tidligere forventet. Frem mod årsskiftet vil bestyrelsen blive præsenteret for en række forskellige løsningsforslag, der kan aflaste det øgede kapacitetspres.

På mødet besluttede bestyrelsen også, hvilke fokusområder, der skal være gældende for Metroselskabets arbejde med CSR i 2018. I september valgte bestyrelsen, at det fortsat er FN’s 17 verdensmål, der skal danne rammen om selskabets CSR-arbejde. Bestyrelsen har udvalgt ni verdensmål, som vurderes relevante for Metroselskabet at arbejde videre med. På mødet besluttede bestyrelsen, at de primære fokusområder for CSR i 2018 skal tage udgangspunkt i følgende verdensmål: Sundhed og trivsel, rent vand og sanitet samt ansvarligt forbrug og produktion. Det betyder konkret, at Metroselskabet arbejder fokuseret med arbejdsmiljø, reduceret forbrug af drikkevand samt nabokommunikation. 

”Metroselskabet har forpligtet sig til at foretage en årlig udvælgelse af fokusområder for CSR-arbejdet. Det skal først og fremmest sikre, at der hele tiden er det nødvendige fokus på og prioritering af selskabets CSR-initiativer, og at der altid arbejdes med de mest aktuelle og relevante CSR-områder. ”, forklarer Jørn Neergaard Larsen.   

------ 

Nyt fra bestyrelsen den 29. september 2017

Bestyrelsen drøftede på mødet den 29. september Metroselskabets løbende arbejde med CSR. Det skete som led i evalueringen af den eksisterende forretningsstrategi og forberedelsen af en ny strategi for perioden 2018-2022. Drøftelserne er en del af en serie af strategidrøftelser i bestyrelsen, hvor CSR-delen er den sidste.

Bestyrelsen lægger vægt på, at Metroselskabet som et offentligt ejet selskab med et public service formål har CSR som et særligt fokusområde i kerneforretningen. Særligt er det væsentligt at tænke bæredygtighed ind i selskabets forretningsområder.

Bestyrelsen definerer selskabets CSR tiltag som indsatser, der går ud over lovbestemte og bindende regler.

Bestyrelsen godkendte desuden billetpriserne for 2018. Som hovedregel forelægges Metroselskabets bestyrelse hvert år den fælles aftale mellem trafikselskaberne om priserne for det kommende år til formel godkendelse. De nye priser træder i kraft til januar, og der bliver generelt tale om minimale stigninger i billetpriserne for 2018.

------

Nyt fra bestyrelsen den 31. maj 2017

Bestyrelsen drøftede på mødet den 31. maj Metroselskabets drift som kerneforretning. Det skete som led i evalueringen af den eksisterende og forberedelsen af en ny strategi for perioden 2018-2022. Drøftelserne er en del af en serie af strategidrøftelser i bestyrelsen, hvor udgangspunktet er den stigende befolkningsudvikling i hovedstadsområdet. Denne stigning betyder bl.a. flere passagerer i den kollektive trafik, og bestyrelsen har derfor løbende fokus på, hvordan man i fremtiden sikrer den bedst mulige kundeoplevelse samtidig med, at Metroselskabet imødekommer muligheden for flere passagerer.

Bestyrelsen fik også en orientering om status for arbejdet med at færdiggøre de nye byrum ved Cityringens kommende stationer. Flere steder i byen – på Vesterbro og Frederiksberg – bliver de grønne metrohegn nu taget ned, og arbejdet med at indrette stationspladserne med belægning, træer m.m. kan begynde.

------- 

Nyt fra bestyrelsen den 28. april 2017

Bestyrelsen tog på mødet den 28. april hul på en række drøftelser af Metroselskabets økonomi som led i forberedelsen af den kommende forretningsstrategi for perioden 2018-2022. Drøftelserne tog udgangspunkt i den stigende befolkningsudvikling i hovedstadsområdet, som betyder flere passagerer i den kollektive trafik. Det gælder naturligvis også i metroen. Derfor har bestyrelsen løbende fokus på at træffe de nødvendige beslutninger i forhold til at sikre de økonomiske prioriteringer, så både metroens driftsstabilitet, kapacitet og vedligehold kan opretholdes.

På mødet fik bestyrelsen en status på Metroselskabets Klimastrategi, som blev defineret i 2014, og som skal sikre, at metrodriften løbende bliver mere energieffektiv og på langt sigt CO2-neutral. Bestyrelsen fik også en status på Metroselskabets Klimatilpasningsstrategi, som har til formål at tilpasse metroanlæggene til de fremtidige klimaændringer inden for økonomisk realistiske rammer.

Bestyrelsen blev derefter præsenteret for en redegørelse for terrorberedskabet i metroen, som Metroselskabet har udarbejdet i samarbejde med Metro Service. Redegørelsen indgår i en samlet bestilling fra Transport-, Bygnings- og Boligministeriet om en redegørelse for terrorberedskabet for både Metro- og S-tog.

Bestyrelsen fik også en orientering om, hvad der skal ske på byggeriet af Cityringen de næste godt 2 år frem til åbningen i juli 2019. I denne periode vil der være fokus på skinnelægning, indretning af stationer og byrum samt testkørsel af tog og systemer.

-------

Nyt fra bestyrelsen den 31. marts 2017

Bestyrelsen besluttede på mødet den 31. marts at igangsætte en kortlægning og analyse af Metroselskabets arbejdsmiljø og sikkerhedskultur. Det sker i forlængelse af CSR-strategien for 2017, hvor arbejdsmiljø er udpeget som et af fem fokusområder. Bestyrelsen vil på denne baggrund og som optakt til indgåelse af kontrakter på den kommende Sydhavnsmetro foretage en overordnet vurdering af resultaterne på arbejdsmiljøområdet med henblik på at sætte rammen for det fremtidige arbejdsmiljøarbejde.

Bestyrelsen fik også en gennemgang af Metroselskabets arbejde med megatendenser og fremtidens transportbehov. Dette arbejde blev besluttet af bestyrelsen i oktober 2015 med det formål at få et overblik over, hvilke megatendenser og drivkræfter, der kan påvirke fremtidens transport i hovedstadsområdet. Det grundige analysearbejde er samlet i en rapport, der kan anvendes i fremtidige analyser og beslutninger om investeringer i ny infrastruktur. Rapporten er udarbejdet i samarbejde med Metroselskabets og Hovedstadens Letbanes ekspertpaneler, der består af førende forskere med særlig indsigt i transportområdet og byudvikling.

------

Nyt fra bestyrelsen den 27. januar 2017

Bestyrelsen gennemgik på mødet den 27. januar resultaterne for metroens drift i 2016 og noterede med stor tilfredshed, at det ambitiøse passagermål for året blev indfriet med et samlet passagertal på over 60 millioner, hvilket er en stigning på knap 6,5 procent i forhold til året før. Samtidig blev årets driftsstabilitet forbedret yderligere, så hele 99,2 procent af alle tog kørte til tiden i 2016.  Bestyrelsen besluttede i forlængelse af gennemgangen en række initiativer, der også fremadrettet kan bidrage til at tiltrække flere kunder i metroen. 

Bestyrelsen fik en status for anlægsprojekterne Cityringen, Nordhavnsafgreningen samt metro til Sydhavn. Bestyrelsen havde særligt fokus på Cityringens fremdrift, herunder den usikkerhed, der relaterer sig til Cityringens tidsplan som resultat af, at arbejdet med indretning af stationer (AF-arbejdet) fortsat står stille samt de ekstrakrav, entreprenøren har rejst over for Metroselskabet. Bestyrelsen noterede med tilfredshed, at der bliver arbejdet på at finde en løsning.  

-------

Nyt fra bestyrelsen den 16. december 2016

Bestyrelsen har på mødet den 16. december godkendt udmøntningen af midler fra Metroselskabets klimapulje til skybruds- og stormflodssikring af den eksisterende metro. Formålet med klimapuljen er, at der – trods uforudsete og store ændringer i både nationale og internationale klimaprognoser – kan opnås en sikring af metroens daglige drift og anlæggets levetid ved hjælp af investeringer i forbyggende tiltag. Der er afsat i alt 55 millioner kroner til dette arbejde i perioden frem til 2021.

Bestyrelsen fik desuden en orientering om metroens løbende beredskabsarbejde bl.a. i forhold til terror med fokus på samarbejdet med de relevante myndigheder. I forbindelse med dette arbejde vil der i 2017 blive igangsat et analysearbejde med henblik på at vurdere, om – og i givet fald hvordan – Metroselskabets beredskabsarbejde kan optimeres.

-------

Nyt fra bestyrelsen den 25. november 2016

Bestyrelsen har på mødet den 25. november besluttet en plan for det kommende strategiarbejde for reinvesteringer i den eksisterende metro. Metroen har med høj rettidighed, hastighed og kundetilfredshed bragt millioner af passagerer rundt i hovedstaden i 14 år. Formålet med strategiarbejdet er at komme godt i gang med at planlægge de nødvendige investeringer med henblik på fortsat at sikre en god kundeoplevelse. Bestyrelsen er tilfreds med metroens konstante passagervækst, som vil fortsætte, når også Cityringen åbner. Derfor har bestyrelsen fokus på at sikre den nødvendige kapacitet og sikre, at der bliver investeret rigtigt i løbet af de næste 15 år.

-------- 

Fra bestyrelsesmøde d. 28. oktober 2016

Bestyrelsen drøftede på mødet d. 28. oktober en model, der skal styrke de miljømæssige initiativer i udbudsstrategien for drift og vedligehold af den eksisterende metro. De seneste 6 år har denne incitamentsmodel bl.a. betydet, at Metroselskabet har været i stand til at spare 20-25 pct. af metroens samlede el-omkostninger, bl.a. via implementering af nyere og grønnere teknologi som f.eks. investeringer i sparepærer på stationer og i tunneler, start/stop funktionalitet i rulletrapper samt justering af køreplaner.

Bestyrelsen fik også en status på byggeriet af Cityringen og den kommende Nordhavnsmetro og noterede sig med tilfredshed den gode fremdrift på begge projekter. Eksempelvis er mere end 80 pct. af Cityringens tunneler nu udgravet, mens tunnelboremaskinen har færdiggjort den første tunnel mellem Nordhavn og Øster Søgade.

På et efterfølgende bestyrelsesseminar fik bestyrelsen et oplæg om metroens løbende beredskab i forhold til bl.a. klimasikring og sikkerhed med fokus på samarbejdet med de relevante myndigheder.

--------- 

Fra bestyrelsesmøde den 30. september 2016

Bestyrelsen har på mødet den 30. september godkendt en ny kommunikationsstrategi for Metroselskabets arbejde i perioden 2016-2019. Med strategien gøres klar til det markante faseskift, hvor tunnelarbejdet nærmer sig sin afslutning, og arbejdet med indretning af stationer og stationsforpladser vil ske frem mod Cityringens åbning i 2019. I den forbindelse vil kommunikationen gradvis blive tilpasset, så der fokuseres på naboer og borgere som kommende kunder i metroen.

Bestyrelsen godkendte desuden en strategi for udbuddet af drift og vedligeholdelse af metroen. Den nuværende drift- og vedligeholdelseskontrakt udløber 31. december 2018, og udbuddet skal derfor være afsluttet med en underskrevet kontrakt i starten af 2018.

Bestyrelsen drøftede de nye anklager, der er rejst med beskyldning om organiseret kriminalitet på to metrobyggepladser, og som er omtalt i pressen. Anklagen er rejst i en politianmeldelse, som fagforeningen 3F har indgivet. Bestyrelsen var enig om, at der skal gives fuld opbakning til politiets videre arbejde.

----------

Fra bestyrelsesmøde den 26. august 2016

Bestyrelsen har på mødet den 26. august fået en orientering om Metroselskabets arbejde med metrolinjen til Sydhavnen. Den nye metrolinje bliver sammenhængende med metroen til Nordhavn, så man kan køre hele vejen fra Orientkaj i Nordhavn til Ny Ellebjerg i Sydhavnen. Metroen vil også binde det nye og gamle Sydhavn sammen og give hele området et løft med nye og moderne transportmuligheder. Sydhavnens nye metrolinje vil bestå af fem nye stationer fra Havneholmen til Ny Ellebjerg og forventes at stå klar i 2023.

Bestyrelsen fik desuden en gennemgang af Metroselskabets nyeste kontraktbestemmelser og noterede sig med tilfredshed indarbejdelsen af nye sociale klausuler, der f.eks. indebærer strammere krav over for kommende entreprenører og underleverandører, når det gælder arbejdsmiljø, løn- og arbejdsvilkår. Det bliver desuden muligt for entreprenørerne at opnå konkurrencemæssig fordel, hvis man kan præstere rigtig godt arbejdsmiljøarbejde. . De nye kontraktbestemmelser vil danne udgangspunkt for udbuddet af metro til Sydhavnen.

Bestyrelsen fik også en gennemgang af status på arbejdsulykker og noterede sig, at udviklingen i de seneste måneder er gået i en mere positiv retning.

---------

Fra bestyrelsesmøde den 24. juni 2016

Bestyrelsen har på mødet den 24. juni fået et oplæg om forventninger og udfordringer i forhold til kapaciteten i den eksisterende metro. Sidste år rejste godt 57 mio. med metroen. Passagertallet har været stigende siden åbningen i 2002 og vil stige yderligere i takt med, at København vokser, og systemet udbygges. Bestyrelsen drøftede derfor, hvordan man bedst muligt imødegår den ventede passagervækst samt behovet for en mulig ny investeringsstrategi.

Bestyrelsen drøftede desuden en række store økonomiske krav, som Metroselskabet i den seneste tid har modtaget fra hovedentreprenøren CMT. De rejste krav er fortsat kun dokumenteret i meget begrænset omfang. Bestyrelsen drøftede den videre håndtering af de rejste krav.

----------

Fra bestyrelsesmøde den 27. maj 2016

Bestyrelsen har på mødet den 27. maj fået et oplæg om, hvordan man kan anvende sociale klausuler på Metroselskabets kommende projekter med henblik på at sikre ordnede løn- og arbejdsvilkår samt lærepladser. Metroselskabet har gjort sig en lang række erfaringer med de udfordringer, der opstår på et gigantisk projekt som Cityringen og Nordhavnslinjen. På den baggrund indføres en række forbedringer til kommende kontrakter. Det indebærer bl.a. krav om egenkontrol af underentreprenører, udvidede sanktionsmuligheder, krav vedr. indkvartering m.m.
 
Bestyrelsen har desuden godkendt Metroselskabets nye lærlingemålsætning, som fagfolk har været med til at vurdere og fastsætte. Formålet er at få en fast og konkret målsætning, som er mere gennemskuelig for entreprenørerne og giver Metroselskabet mulighed for mere effektiv opfølgning. Den nye målsætning betyder, at den tidligere 5-7 procentmålsætning skifter til en ny nominel målsætning, hvor der sættes et mål om 62 lærlingeårsværk på den resterende del af Cityringsprojektet. Det svarer til den måde, som selskabet udarbejder lærlingekrav på i de nye kontrakter. I de sidste faser af byggeriet forventes der særligt at være lærlinge inden for elektriker- og struktørfaget.

----------

Fra bestyrelsesmøde den 13. april 2016

Bestyrelsen har på mødet den 13. april godkendt årsrapporten for Metroselskabet I/S for 2015. Ifølge rapporten blev det endnu et år med rekordhøj driftspålidelighed, en passagerfremgang på mere end en million passagerer samt nye store milepæle på metrobyggeriet. Årsrapporten skal nu forelægges ejerne på selskabets årlige interessentskabsmøde.

Bestyrelsen godkendte desuden, at Metroselskabet formelt tiltræder UN Global Compact, som er en række FN-standardiserede retningslinjer for virksomheders brug af samfundsansvar. Det betyder bl.a., at Metroselskabet årligt skal aflevere en rapport til FN baseret på 10 overordnede principper, heriblandt menneskerettigheder, arbejdstagerrettigheder, miljø og anti-korruption. Virksomheder, som har tilsluttet sig Global Compact, skal således kunne dokumentere, hvordan de ti principper er blevet implementeret i virksomheden.

----------

Fra bestyrelsesmøde den 26. februar 2016

Bestyrelsen har på mødet den 26. februar godkendt en kommerciel strategi med en række målrettede initiativer, herunder videreudvikling af Rejsekort med lancering af en app-løsning, der gør det muligt at tjekke ud, efter at kunderne har forladt stationen/bussen. Metroselskabet vil i 2016 også fortsætte indsatsen over for de metronære arbejdspladser, herunder de mange nye arbejdspladser, der etableres langs metrolinjen, med henblik på at synliggøre fordelene ved at bruge metroen for bl.a. de ansatte. Metroselskabet vil også – i samarbejde med de øvrige trafikselskaber i DOT – udvikle kendskabet til DOT og gennemføre en række adfærdskampagner, der skal påvirke kundernes adfærd, når det gælder cykler i metroen og flow på stationer. Initiativerne skal medvirke til at sikre passagervækst i fremtiden. De nye tiltag skal således sørge for, at metroen fortsat er et attraktivt transportmiddel med henblik på at fastholde den høje passagertilfredshed og tiltrække flere kunder.

Bestyrelsen fik en orientering om arbejdsmiljøet på metrobyggeriet, herunder en gennemgang af en række nye initiativer, der i de kommende måneder skal styrke arbejdsmiljøet på byggepladserne. Bl.a. vil der i løbet af foråret 2016 blive afholdt workshops i sikkerhedskultur for ledende medarbejdere både på hovedkontorerne og byggepladserne. Byggepladslederne vil desuden modtage undervisning i ansvar og opgaver mht. arbejdsmiljø, og endelig bliver der udarbejdet informationsmateriale til medarbejderne med fokus på den enkeltes rettigheder og pligter i forhold til arbejdsmiljø. Materialet vil blive udarbejdet på flere sprog.

Bestyrelsen godkendte desuden, at der nu sættes gang i en proces, hvor Metroselskabet i samarbejde med Statens Kunstfond undersøger muligheden for at integrere kunst i en eller flere af de kommende metrostationer på Sydhavnslinjen. Statens Kunstfond har bevilget 1 million kroner i kunstnerhonorar til projektet.

----------

Fra bestyrelsesmøde den 29. januar 2016

Bestyrelsen har på mødet den 29. januar besluttet at styrke passagerinformationen i metroen yderligere i de kommende år. God passagerinformation er afgørende for kundetilfredsheden og en vigtig del af den samlede rejseoplevelse. Derfor er det et vigtigt område at løfte i takt med den fortsatte passagervækst, som understreger, at metroen er et attraktivt produkt for passagererne.

Bestyrelsen fik også en orientering om, at metrobyggeriet har nået en vigtig milepæl, da alle Cityringens 17 stationer nu er gravet ud. Marmorkirken var den sidste station, der blev udgravet, og det skete som forventet uden skader på den historiske kirke, der ligger meget tæt på byggepladsen. Nu er stationen klar til at modtage tunnelboremaskinerne, som ankommer til skakten ved Marmorkirken i løbet af foråret.

Til sidst fik bestyrelsen også en orientering om metrobyggeriet i Nordhavn. I den forbindelse har bestyrelsen stort fokus på at sikre gode muligheder for de passagerer, der i fremtiden skal skifte fra S-tog til metro på Nordhavn Station.

----------